一、电动机的日常检查与维护保养
电动机由定子架、绕组及绝缘材料、转子、两端轴承及端盖等组成，比较简单。电动机故障的原因有：电源断相、电压或频率不对；绕组短路、断路、接地；轴承运转不 良；内、外部脏，散热不好（外部涂油漆太厚也是散热不好的原因），和自带冷 却风扇坏，通风不畅；与机械装备不 良；长期高负荷运行；环境温度高等等。船舶电动机的损坏，百分之九十以上都是管理人员日常检查不细，电机维护保养不足造成的，只要坚持认真看、听、摸、测、做，绝大多数故障都可以预防和避免，减少公司备件和修理费用甚至船期的损失。下面就介绍一下电机的日常检查和维护保养方法：
01看
每天巡查时，不但电机员，值班轮机员和加油也都看电动机工作、电流的大小和变化，看周围有没有漏水、滴水，会引起电动机绝缘低击穿而烧坏。还要看电动机外 围是否有影响其通风散热环境的物件？看风扇端盖、扇叶和电动机外部是否过脏需要清洁？要确保其冷 却散热效果。无论谁发现问题，都应及时处理。
02听
认真细听电动机的运行声音是否异常，因航行时机房噪音较大，可借助于螺丝刀或听棒等辅助工具，贴亲电动机两端听，如果经常听，不但能发现电动机及其拖动设备的不 良振动，连内部轴承油的多少都能判断，从而及时作出添加轴承油，或更换 新轴承等相应的措施处理，避免电动机轴承缺油干磨而堵转、走外圆、扫膛烧坏。
多数厂家考虑到大型电动机解体更换轴承的困难，会采用开式轴承，用油枪加油时需注意使用专用轴承油（-35℃～+140℃），并将另一边的闷头螺丝拆卸开，以便将旧油挤换出来。防止加油时因压力大把油挤到电动机内部，运转时溅到定转子上，影响电动机的散热功能等。
03摸
用手背探模电动机周围的温度。在轴承状况较好情况下,一般两端的温度都会低于中间绕组段的温度。如果两端轴承处温度较高，就要结合所测的轴承声音情况检查轴承。如果电动机总体温度偏高，就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况进行相应处理。
根据电动机的所用绝缘材料的绝缘等级，可以确定电动机运行时绕组绝缘能长期使用的极限温度，或者说电动机的允许温升（电动机的实际温度减去环境温度）。各国绝缘等级标准有所差异，但基本分为:Y、A、E、B、F、H、C 这几个等级，其中Y级的允许温升（45℃）,而C级的允许温升（135℃以上）。从轴承油和其它材料方面考虑，用温度表贴亲电动机测量的温度控制在85℃以下。船上电动机多为E、B级，发电机多为B、F级。
04测
A：在电动机停止运行时，要常用绝缘表测量其各相对地或相间电阻，发现不 良时用烘潮灯烘烤以提高绝缘，避免因绝缘太低（推荐值>1兆欧）击穿绕组烧坏电动机。设有烘潮电加热的电动机除非特殊情况，不要随意关掉加热开关。在坞修、潮湿天气和冬季时要特别注意电动机的防水、防潮和烘干。进、出港和坞修出厂前需检测一些重要电动机的绝缘。对露天及潮湿场所的电动机要特别注意水密，对怀疑严重受潮或溅过水的电动机，使用前更应认真检查。有条件的应缝制帆布罩加以防护，可相对保证电动机绝缘，但高温天气或长时间，连续使用时需将帆布罩取下，以防散热受阻导致马达过热烧毁。如果发现电动机浸泡海水，只要将电动机解体后抽出转子，用60-70℃热淡水反复冲洗，并用压缩空气吹干后，再用烤灯从电动机定子内两端烘烤，直止电动机绝缘升至正常。
对修理的电动机三相绕组的电阻与其平均值偏差应小于百分之四。绝缘电阻的测量：一般只测量冷态（常温下）绝缘，运行半小时后停下来测的是热态绝缘，若与冷态绝缘相差太大，说明绕组绝缘漆没有干透。绕组对地绝缘（即对机壳）和绕组之间的绝缘电阻值不应低于下列公式计算的数值：
3x电动机额定电压(V)
绝缘电阻(ΜΩ) = 电动机额定功率(KVA) + 1000
有些电动机绕组的引线只有三根，不能检测绕组间绝缘，重绕电动机的绝缘电阻一般不应低于5兆欧。
B: 在电动机运行时，可测量其三相工作电压和电流，看是否平衡。电压应基本相等，各相电流与平均值的误差不应超过百分之十，如用钳形表测得的各相电流差值太大，则可能有匝间短路。有时需要脱开负载测量空载电流大小，一般2极约2800rpm，1/3 Ie（额定电流）；4极约1600rpm，百分之四十左右 Ie；6极约900rpm，百分之五十 Ie。它会因极数与容量的不同而不同。另外电动机的Y、△形接法不能搞错，若错将Y形接成△形，工作电流会增大；反之，则减小。同时，如电动机的绕组接线错误，或绕组匝数减少，旧电动机的定转子间气隙过大(正常0.2-1.0mm),都会使马达空载电流加大，这些要点可以帮助我们判断电动机状况的好坏。
05做
不但要对检查中发现的问题及时采取补救措施，还要按保养周期对电动机进行螺丝、接线紧固，拆解检查、清洁保养等。如“XX海”轮空调风机电动机端盖4个固定螺丝全部松脱，扫膛运转烧坏，和“ X强”轮锅炉风机电动机风扇叶脱落抵住堵转而烧坏，是因为没有及时检查、紧固所致；而“康X”轮已发现主海水泵电动机轴承不 良、运行温度高，而未及时更换轴承使电动机烧坏，和“X强”轮克令主油泵开式电动机，因天气潮湿绝缘电阻下降，不及时烘烤提高绝缘而击穿，是因为虽已发现问题，但没做维护保养补救所致。无论是不看不做，还是只看不做，都会造成故障或事故。
拆检电动机时如需更换轴承，要尽可能用进口的，国内的会有不少是翻新的旧轴承，质量难以保证。如发现轴承外圆与端盖轴承座配合不紧密，即轴承走外圆时，要根据其程度不同，视情采用端盖轴承座内圈打麻点、垫铜皮或镶铜套消 除。一定要定准中 心点,否则不久又会损坏。投入运行前，要再次确认轴伸出端径向摆动与端盖等紧固情况，转子转动是否灵活，绕组引线连接是否正确等等。
还有许多电动机，当与其连接使用的泵浦漏水时，通常都有轮机员去加压（填料函）灭漏，有经验的轮机员在加、换盘根时，都会用先手盘转一下，看转动情况，平衡上紧压盖螺丝，再短时起、停两三次，看看工作电流等是否正常；而没有经验的新轮机员，只知道上紧灭漏，不注意与之相关的电动机，结果导致电动机因堵转起动电流太大，热过载保护来不及动作而击穿绕组烧坏。另外，在对由电动机驱动的机械设备（泵浦、油泵等）维修保养、拆检装复时，也应认真查验和校正电动机与被驱动机械的轴心线，确保对中良好，用手转动联轴器时应轻便、灵活。只有切实、认真、细致地做好每一步，才能提高设备的完好率。
二、控制系统的日常检查与维护保养
电动机的控制系统由开关、小变压器、保险丝、主副接触器、继电器、温度、压力感应装置等组成，相对较复杂。故障多种多样，常需要借助控制原理图分析排查。
平时要注意保持控制箱内、外清洁干燥，不能有水、油污，定期用小扫风机吹干净箱内各元件及接线柱、排上的灰尘，或用刷子蘸电器清洁剂刷干净，以免影响接触器、继电器的工作或绝缘。设有烘潮电阻的控制箱，一般不要随意关掉加热开关。还应保持箱体接地可靠，预防触电。
要定期检查箱内接线和螺丝的紧固情况，防止接线和螺丝松脱。查看开关、接触器、继电器等组件有无损坏或烧蚀烧焦现象，各元件工作状态及起、停、连锁功能是否正常。要保持接触器动、静触头吸合、接触良好，避免因触头接触不好引起电动机缺相运行而烧坏。如果触头表面良好，仅是发黑，可用粗布擦一擦，不要轻易打磨掉表面的耐热合金层，否则将缩短触头寿命；若触头表面烧蚀比较严重，可用“0”号沙纸将其磨平。动、静触头需保持线接触或面接触，而不是点接触。接触情况好坏可在动、静触头之间放张纸条来检查，吸合时如夹不紧，说明触头或弹簧需要调整或换 新）。
这一点需要引起重视，轻的时候，因接触不 良会产生较大的接触电阻（电流），也就意味着负载增大，导致过载保护继电器动作跳闸，重则会引起电动机缺相运行而烧坏。某轮就是因控制箱内主接触器弹簧卡阻造成缺相运行，10个月内就烧坏3台分油机电动机。
更换继电接触器时需要注意电磁线圈工作电压，以免换错烧坏线圈。一般有24V、110V和220V，对时间继电器，除了要注意线圈电压要求外，还要弄清时间继电器的时间调节单位（时、分、秒）及范围。
对采用星形-三角形(Y-△)方法启动的（转换延时约5秒）电动机，要察看其转换启动情况是否正常。通常，生产厂家对电动机的启动周期(即每分钟启动次数)有严格规定，会在起动控制箱上有警示标贴，提醒使用者防止电动机因频繁启动而损坏，同时，也为防止起动控制箱内的一些电器组件(如起动电抗器等)发热烧毁。所以，对起停频繁或电流大的电动机控制系统，应缩短检查保养周期。如：克令、锚机、绞缆机、主机辅助鼓风机、主空压机和锅炉水泵等都需密切注意，定期检查热过载继电器的保护功能(可拨动旁边的小红标色制),其设定动作值不要超过电动机铭牌的额定电流值，确保能起到过载保护的作用。
总之，只要各机、电人员加强责任心，切实按要求进行定期电机检查、电机维修和电机保养，并当发现设备的声音、温升、工作电流和绝缘等不正常时，又能及时处理，我们的电气管理水平就一定会上个新台阶，为船队的营运增加一份安 全的保证。
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